doc_act

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

Реклама

  Скачать документ



ГОСТ Р ИСО 7881-94

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТРАНСПОРТ ДОРОЖНЫЙ.
НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ



Реклама

ОЦЕНКА ХАРАКТЕРИСТИК ФРИКЦИОННОГО МАТЕРИАЛА.
МЕТОД ИСПЫТАНИЯ МАЛОГО ОБРАЗЦА НА МАШИНЕ
ТРЕНИЯ

ГОССТАНДАРТ РОССИИ

Москва

Предисловие



Реклама

1 ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 73 «Асбестовые и безасбестовые фрикционные, уплотнительные, теплоизоляционные материалы и изделия»

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 23.11.94 № 284

Настоящий стандарт содержит полный аутентичный текст международного стандарта ИСО 7881-87 «Средства дорожные транспортные. Накладки тормозные. Определение фрикционных характеристик. Малый стенд для испытания»

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



Реклама

СОДЕРЖАНИЕ

1 область применения. 2

2 определения. 2

3 обозначения и единицы измерения. 2

4 оборудование для испытания. 3

5 отбор и подготовка образцов. 5

6 метод испытания. 5

7 результаты испытаний. 5

8 оценка результатов. 5

Приложение А. Графики результатов испытаний материалов. 6

Приложение В. Запись данных. 8

Приложение С. Рекомендуемый метод подготовки барабана. 9

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



Реклама

ТРАНСПОРТ ДОРОЖНЫЙ. НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Оценка характеристик фрикционного материала

Метод испытания малого образца на машине трения

Road vehicles. Brake linings.
Evaluation of friction material characteristics.
Small sample bench test procedure

Дата введения 1996-01-01



Реклама

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает метод испытания малых образцов материала тормозной накладки на испытательной машине, а также требования к оборудованию и метод оценки результатов испытаний.

Настоящий стандарт распространяется на материалы тормозных накладок барабанных и дисковых тормозов.

С помощью лабораторных машин для испытаний на небольших образцах можно определить лишь некоторые фрикционные характеристики. Применяя для испытания материалов один этот метод, нельзя гарантировать, что материал подходит для применения в том или ином случае. Метод дает только количественную информацию о технических характеристиках.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют следующие определения:

2.1 Тепловой режим А - испытание на потерю эффективности при давлении 1050 кПа и температуре тормозного барабана 350 °С (таблица 2, А.1 и В.1 в приложениях А и В).



Реклама

2.2 Тепловой режим В - испытание на потерю эффективности при давлении 3000 кПа и температуре тормозного барабана 400 °С (таблица 2, А.2 и В.2 в приложениях А и В).

2.3 Холодное трение - среднее значение коэффициента трения при температуре 100, 150, 200 °С (приложения А и В).

2.4 Горячее трение - среднее значение коэффициента трения, определяют:

а) при температурах 300 и 350 °С во время испытания на потерю эффективности и при 300 °С во время испытания на восстанавливаемость эффективности при условиях теплового режима А (А.1 и В.1);

б) при температурах 350 и 400 °С во время испытания на потерю эффективности и при 350 °С во время испытания на восстанавливаемость эффективности при условиях теплового режима В (А.2 и В.2).



Реклама

3 ОБОЗНАЧЕНИЯ И ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ

В таблице 1 даны обозначения, применяемые в настоящем стандарте.

Таблица 1 - Обозначения и единицы измерения

Наименование

Обозначение

Единица измерения

Диаметр барабана

D

мм

Частота вращения барабана

n

мин-1

Давление

Р

кПа

Температура барабана

Т

°С

Время нагревания или охлаждения барабана

t

мин

Мгновенный коэффициент трения

?

-

Средний коэффициент трения

-

Стандартное отклонение1)

s

-

Нормальное тепловое нагружение

N

-

Высокое тепловое нагружение

Н

-

1) Для пяти образцов:

В дальнейшем будут применять следующие обозначения:



Реклама

i - начало;

е - конец;

a - холодное трение;

b - горячее трение.

4 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ

На рисунке 1 приведена схема испытательной машины, на которой образец испытывают при различных уровнях давления, скорости и температуры.

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

1- нагревательные элементы; 2 - датчик давления; 3 - манометр; 4 - держатель образца; 5 - переменная нагрузка; 6 - образец; 7 - клапан, регулирующий давление; 8 - соленоидный клапан; 9 - программный регулятор; 10 - пресс-цилиндр; 11 - барабан

Рисунок 1 - Схема испытательной машины

Размеры поверхности трения указаны на рисунке 2.

Перлитный чугун, применяемый для изготовления барабана, должен отвечать следующим условиям:

C - 3,3 - 3,5 %;

Mn - 0,55 - 0,75 %;

Si - 1,8 - 2,1 %;

S - 0,2 % макс;

Р - 0,2 % макс;

Ni - 0,6 - 0,7 %;

Cr - 0,15 - 0,25 %;

Mo - 0,2 - 0,3 %.

Твердость по Бринеллю 180 - 230 НВ.

Примечание - Такие элементы как титан в ванадий, могут влиять на фрикционные свойства и износ, поэтому необходимо знать об их наличии при проведении испытаний.

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

1 - отверстие под плоскую термопару; 2 - размеры, расположение и количество отверстий в соответствии с используемой испытательной машиной; 3 - два отверстия с резьбой для крепления термопары

Рисунок 2 - Размеры барабана

Температура нагревания и охлаждения барабана не должна отличаться от температур, приведенных на рисунках 3 и 4, более чем на 15 °С.

Оборудование для измерения и записи температуры барабана, скорости его вращения, силы трения и времени обеспечивает погрешность ±2 %.

Примечание - Рекомендуемые методы подготовки барабана и его поверхности в соответствии с установленными нормами указаны в приложении С.

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

Рисунок 3 - График зависимости температуры барабана от времени при нагревании

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

Рисунок 4 - График зависимости температуры барабана от времени при охлаждении

5 ОТБОР И ПОДГОТОВКА ОБРАЗЦОВ

Для испытания вырезают пять образцов из пяти произвольно взятых тормозных накладок.

Размеры образцов должны быть 25,4?25,4 мм, толщиной от 3 до 6 мм.

Толщину образца целесообразно нормировать для получения сопоставимых результатов при испытании аналогичных материалов.

Любые пометки на образцах не следует наносить на поверхность трения.

6 МЕТОД ИСПЫТАНИЯ

Испытывают все отобранные образцы.

В соответствии с объектом и (или) типом накладок испытания проводят при условиях А (тепловой режим А) или В (тепловой режим В) в соответствии с разделом 3 и таблицей 2.

Помещают образец на испытательную машину (раздел 5 и рисунок 1) и проводят испытания, как указано в таблице 2 при соответствующих значениях; результаты представляют в виде графика в соответствии с приложением А (А.1 или А.2).

7 РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

7.1 Результаты испытаний каждого образца записывают графически (А.1 или А.2).

7.2 В соответствии с графиком записывают данные (В.1 или В.2).

7.3 Для каждого образца вычисляют средние коэффициенты трения в диапазоне температур a (холодное трение) и b (горячее трение).

7.4 Из средних значений (7.3) вычисляют средние значения и и стандартные отклонения a и b.

8 ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

8.1 Образец фрикционного материала испытывают на машине трения.

По результатам испытания вычисляют коэффициенты трения для холодного трения a и горячего трения b.

8.2 Результаты испытания оценивают для двух уровней тепловых режимов (A и В).

Таблица 2 - Программа испытания

Этап испытания

Режим торможения

Частота вращения, мин-1

Давление, кПа

Температура, °С

Время

Дополнительные условия

Тип

Количество

Ti

Te

1 Приработка

Постоянный

-

310

700

200

-

Поверхность контакта - 95 % мин. При необходимости охлаждать

2 Базовая характеристика

Периодический

20

420

1050

100 ± 10

-

10 с включение;

20 с - пауза

-

3 Подготовительный нагрев

Постоянный1)

-

420

1050

100

300

10 мин макс.

Нагревание (рисунок 3)

4 Восстанавливаемость эффективности

Периодический

3

420

1050

250

100

Охлаждать на 50 °С. После каждого охлаждения - включение тормоза на 10 с

Охлаждение (рисунок 4)

5 Потеря эффективности

Постоянный1)

-

420

А = 1050

В = 3000

100

А = 350

В = 400

-

Нагревание (рисунок 3)

6 Восстанавливаемость эффективности

Периодический

А = 3

В = 4

420

А = 1050 В = 3000

А = 350

В = 400

200

Охлаждать на 50 °С. После каждого охлаждения включение тормоза на 10 с

Охлаждение (рисунок 4)

1) Силу трения и температуру барабана записывают через каждые 30 с.

ПРИЛОЖЕНИЕА

ГРАФИКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ МАТЕРИАЛОВ

А.1График результатов испытаний материала в режиме А

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

А.2 График результатов испытаний материала в режиме В

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

ПРИЛОЖЕНИЕВ

ЗАПИСЬ ДАННЫХ

В.1 Эксплуатация материала в режиме А

1 Изготовитель

2 Тип и заводское наименование

3 Материал

4 Маркировка

5 Результаты испытания (см. таблицу)

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

В.2 Эксплуатация материала в режиме В

1 Изготовитель

2 Тип и заводское наименование

3 Материал

4 Маркировка

5 Результаты испытания (см. таблицу)

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка фрикционного материала. Метод испытания на машине трения

ПРИЛОЖЕНИЕС

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ МЕТОД ПОДГОТОВКИ БАРАБАНА

C.1 После проточки тормозного барабана на испытательной машине обрабатывают его поверхность шлифовальной бумагой или тканью зернистостью 320. Удаляют пыль из барабана чистым сухим воздухом и (или) марлей или другим материалом.

Заканчивают подготовку поверхности приработкой соответствующего образца при давлении 700 кПа, частоте вращения 310 мин-1 и температуре не выше 100 °С до стабилизации коэффициента трения ?.

С.2 Перед каждым испытанием обрабатывают поверхность барабана шлифовальной бумагой или тканью зернистостью 320. Удаляют пыль из барабана чистым сухим воздухом и (или) марлей или другим материалом.

Ключевые слова: транспорт дорожный, накладки тормозные, машина испытательная, характеристики фрикционные




Реклама: ;


Самые популярные документы раздела



Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика