doc_act

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

Реклама

  Скачать документ



ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р ИСО
6310-2005

Транспорт дорожный



Реклама

НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Метод испытания на деформацию при сжатии

ISO 6310:2001

Road vehicles - Brake linings - Compressive strain test method
(IDT)



Реклама

Москва

Стандартинформ



Реклама

2006

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1. ПОДГОТОВЛЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 73 «Асбестовые и безасбестовые фрикционные, уплотнительные, теплоизоляционные материалы и изделия», Открытым акционерным обществом «Термостойкие изделия и инженерные разработки» (ОАО «ТИИР»).



Реклама

2. ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. № 510-ст.

4. Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 6310:2001 «Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии» (ISO 6310:2001 «Road vehicles - Brake linings - Compressive strain test method»).

5. ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 6310-93

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.



Реклама

ГОСТ Р ИСО 6310-2005

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Транспорт дорожный

НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Метод испытания на деформацию при сжатии

Road vehicles. Brake linings. Compressive strain test method

Дата введения - 2007-01-01

1. Область применения

Настоящий стандарт устанавливает метод испытания и измерения деформации тормозных накладок при сжатии.



Реклама

Стандарт распространяется на накладки с колодками в сборе дисковых и барабанных тормозов и фрикционный материал тормозных накладок без колодки.

2. Нормативная ссылка

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий международный стандарт:

ИСО 611:2003 Транспорт дорожный. Торможение автомобилей и прицепов. Словарь*.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 611, а также следующий термин с соответствующим определением:

3.1. деформация сжатия, сжимаемость (compressive strain): Отношение уменьшения толщины тормозной накладки под действием силы сжатия, приложенной перпендикулярно к поверхности трения, и температуры к ее начальной толщине.

4. Обозначения и единицы измерения

Обозначения и соответствующие единицы измерения, используемые в настоящем стандарте, приведены в таблице 1.



Реклама

* Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.

Таблица 1. - Обозначения и единицы измерения

Обозначение

Наименование

Единица измерения

i

Испытуемый образец

-

х

Испытательная нагрузка1)

-

Средняя толщина испытуемого образца

мм

Ddi, х, tot

Общая деформация испытуемого образца, измеренная на испытательном оборудовании при испытательной нагрузке

мкм

Dde, x

Собственная деформация испытательного оборудования при испытательной нагрузке

мкм

Ddi, х

Чистая деформация испытуемого образца при испытательной нагрузке (с учетом деформации испытательного оборудования)

мкм

п

Количество испытуемых образцов

-

ei, x

Индивидуальная сжимаемость испытуемого образца при испытательной нагрузке

-

Средняя сжимаемость п образцов при испытательной нагрузке

-

t1

Температура плиты для испытаний в горячем состоянии

°C

t2

Максимальная температура колодки при испытаниях в горячем состоянии

°С

ei,x =

=

1) Испытательная нагрузка х - это постоянные значения: 1 МПа, 2 МПа, 4 МПа и 8 МПа - для накладок дискового тормоза и 1,5 МПа и 3 МПа - для накладок барабанного тормоза.

5. Сущность метода

Сущность метода заключается в приложении к испытуемому образцу испытательной нагрузки по одной из двух методик:

a) усилие для создания давления на единицу площади (методика А, базовый метод испытаний) в мегапаскалях;



Реклама

b) давление, эквивалентное значению давления в гидравлической магистрали тормозной системы транспортного средства (методика В), в барах1).

Методику В обычно используют для тормозных систем с гидравлическим приводом.

Результаты испытаний по методикам А и В не подлежат непосредственному сравнению.

6. Испытательное оборудование

Испытательное оборудование должно состоять из:

a) плунжера (или имитатора поршня) с механизмом, обеспечивающим равномерную нагрузку;

b) плиты, исключающей возможность появления коррозии, деформирования и не вызывающей прилипание материала;

1) 1 бар = 0,1 МПа = 105 Па; 1 МПа = 1 Н/мм2.

c) нагружающего устройства, обеспечивающего сжатие накладки между плунжером и плитой;

d) устройства для измерения усилия сжатия между плитой и плунжером с точностью до 100 Н;

e) устройства для измерений уменьшения толщины образца в контакте с плунжером вблизи его осевой линии с точностью до 0,001 мм;

f) устройства для нагревания плиты до установленных значений температуры (7.2); g) микрометра.

Допускается использовать дополнительное устройство для измерения температуры образца.

7. Требования к испытательному прибору

7.1. Нагрузка

Максимальная нагрузка должна быть такой, чтобы создать прижимающую нагрузку накладки к плите на поверхности трения: 8 МПа - для накладок дисковых тормозов и 5 МПа - для накладок барабанных тормозов (методика А), или может быть приложена нагрузка, соответствующая давлению в магистрали тормоза транспортного средства до 160 бар (методика В).

Интенсивность увеличения нагрузки должна быть (4,0 ± 0,5) МПа с-1 для методики А или (80 ± 10) бар с-1 - для методики В.

7.2. Нагревательная плита

Для испытаний в горячем состоянии температура плиты t1 на поверхности должна составлять 400 °С (в отдельных случаях - ниже или выше).

7.3. Нагружающий плунжер

7.3.1. Общие сведения

При испытании накладок дискового тормоза образец должен представлять собой накладку с колодкой в сборе или часть накладки с колодкой в сборе, например в случае накладок дискового тормоза для грузовых автомобилей. Образец накладки должен быть согласован между заинтересованными сторонами, однако могут использоваться образцы типа I или III (7.3.2 и 7.3.4).

Следующие пункты устанавливают требования к нагружающему плунжеру для различных типов испытуемых образцов.

7.3.2. Образец типа I (фрикционный материал без колодки)

Торцевая поверхность плунжера должна быть плоской и его контур должен быть не меньше контура образца (рисунок 1).

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

* Для накладок с колодками дискового тормоза грузовых автомобилей допускаются образцы большего размера.

1 - нагрузка; 2 - плунжер; 3 - испытуемый образец; 4 - нагревательная плита

Рисунок 1. - Образец типа I (фрикционный материал без колодки)

7.3.3. Образец типа II (накладка с колодкой в сборе дискового тормоза)

В нормальных условиях поверхность плунжера должна иметь ту же форму (например, сплошной или кольцевой поршень) и расположение, что и реальная поверхность контакта поршня или поршней в тормозе, в котором устанавливается накладка.

Учитывая, что существует много базовых конфигураций тормозов (с неподвижным суппортом, с двумя поршнями и т.д.), для испытаний допускается использовать один поршень.

При расчете в случае давления на единицу площади следует использовать фактическую площадь фрикционного материала, контактирующего с сопряженной поверхностью (рисунок 2).

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

1 - нагрузка; 2 - плунжер; 3 - испытуемый образец; 4 - нагревательная плита

Рисунок 2. - Образец типа II (накладка с колодкой дискового тормоза в сборе)

7.3.4. Образец типа III (накладка с колодкой в сборе барабанного тормоза)

Плунжер должен иметь такую же форму нажимной поверхности, что и внутренняя поверхность колодки. В идеальном случае для изогнутого образца длина дуги L должна составлять около 40 мм или же размер образца должен обеспечивать соответствующее отношение длины Lк ширине W (рисунок 3).

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

1 - плунжер; 2- испытуемый образец; 3- нагревательная плита

Рисунок 3 - Образец типа III (накладка с колодкой барабанного тормоза в сборе)

Для случаев, где изгиб может повлиять на результат, предпочтителен образец типа I.

8. Отбор образцов

В ходе испытаний при комнатной температуре измерениям подлежат пять образцов.

Отклонение от плоскостности и шероховатость поверхности образца должны быть такими же, как при производстве изделий, в противном случае результаты испытаний могут оказаться искаженными.

В зависимости от конкретных потребностей накладки с колодками в сборе дискового тормоза (образец типа II) могут испытываться с противошумными прокладками или с прорезиненными покрытиями, или без них. Это должно быть указано в протоколе испытания.

При необходимости могут проводиться измерения теплопередачи (рисунок 4).

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

1 - рабочий элемент термопары; 2 - колодка; 3 - фрикционный материал

Рисунок 4. - Расположение термопары при измерении теплопередачи

9. Методика проведения испытания (приложение А)

9.1. Общие указания

9.1.1. С помощью микрометра измеряют толщину образца в пяти точках, как показано на рисунке 5 а). Рассчитывают среднюю толщину . Если накладка имеет паз, измерения толщины проводят в соответствии с рисунком 5 b).

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

а) накладка без паза

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

b) накладка с пазом

Рисунок 5 - Указания по измерению толщины образца

9.1.2. Помещают образец на нагревательную плиту при комнатной температуре (при температуре окружающей среды (23 ± 5) °С) поверхностью трения к поверхности плиты. Соответствующим образом устанавливают плунжер.

9.2. Цикл испытаний

9.2.1. Испытания при комнатной температуре

9.2.1.1. Выполняют три цикла приложения и снятия нагрузки, начиная с предварительного давления 0,5 МПа (методика А) или 5 бар (методика В), с выдерживанием его в течение 1 с и последующим увеличением до максимального необходимого давления с максимальной интенсивностью нагружения (7.1).

9.2.1.2. Устанавливают измерительное устройство на нулевую отметку во время действия предварительного давления на образец и выполняют измерения деформации Ddi, x, tot при максимальной нагрузке х в первом и третьем цикле.

В третьем цикле показания уменьшения толщины Ddi, x, tot могут быть сняты на этапе увеличения давления: при 1 МПа, 2 МПа и 4 МПа - для накладок дискового тормоза и при 1,5 МПа - для накладок барабанного тормоза.

Если выполняют более трех циклов, это должно быть указано в протоколе испытания.

9.2.2. Испытания в горячем состоянии

9.2.2.1. Снимают образец с нагревательной плиты.

9.2.2.2.. Нагревают плиту до стабильной температуры поверхности t1 ± 10 °С.

9.2.2.3. Помещают образец на нагревательную плиту и прикладывают предварительное давление 0,5 МПа (методика А) или 5 бар (методика В) для обеспечения термического контакта. Выдерживают нагрузку в течение 10 мин ± 30 с.

9.2.2.4. В качестве показателя теплопередачи принимают температуру колодки t2.

9.2.2.5. Выполняют два цикла (первый и третий цикл по 9.2.1).

9.2.2.6. В конце испытания охлаждают оборудование до комнатной температуры.

Цикл испытаний показан на рисунке 6.

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

1)Показания сняты при испытательной нагрузке х.

Рисунок 6. - Цикл испытаний на деформацию при сжатии накладки с колодкой в сборе

10. Компенсация деформации испытательного оборудования

При испытаниях фрикционного материала на сжимаемость происходит собственная деформация испытательного оборудования. Эта деформация Dde,xдолжна компенсироваться вручную или автоматически с целью определения чистой деформации образца фрикционного материала iпо формуле

Ddi, x = Ddi, x, tot - Dde, x. (1)

Для измерения Dde, x нагружают плунжер с установленным поршнем без образца на плите с пластиной из закаленной стали для предотвращения повреждения нагревательной плиты, а затем снимают показания с прибора для измерения перемещения при различных значениях давления, указанных в разделе 9.

11. Протокол испытания

Форма протокола испытания образца приведена в приложении В. Допускается использовать другие виды отчетов с указанием:

- наименования предприятия-изготовителя;

- обозначения тормозной накладки;

- номера партии;

- типа образца (тип I, II или III), сведений о дополнительных покрытиях, противошумных прокладках и т.д.;

- размера образца (площади накладки);

- количества образцов п;

- толщины накладки с колодкой в сборе i, мм, с точностью 0,1;

- толщины фрикционного материала;

- размера поршня (для накладок дискового тормоза);

- принятой методики (А или В);

- среднего значения сжимаемости в холодном состоянии для п образцов (х);

- среднего значения сжимаемости в горячем состоянии для п образцов (х).

Приложение А

(обязательное)

Схема проведения испытания

ГОСТ Р ИСО 6310-2005 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии

Приложение В

(рекомендуемое)

Протокол испытания

Параметр

Методика А (ИСО)

Методика B (отклонение)

Давление на единицу площади, МПа (если нет других указаний)

Давление в магистрали, бар (если нет других указаний)

Предварительное давление

0,5

5

Интенсивность повышения давления

4 МПа с-1

80 бар с-1

Максимальная нагрузка

Накладка дискового тормоза

8

160

Накладка барабанного тормоза

3

60

Этапы измерений

Накладка дискового тормоза

1 2 4 8

20 40 80 160

Накладка барабанного тормоза

1,5 3

30 60

Количество циклов

При комнатной температуре

3

3

В горячем состоянии

2

2

Размер образцов

Накладка дискового тормоза

Накладка барабанного тормоза

Тип плунжера

Плоская поверхность

Реальный поршень

Дата испытаний

Фамилия испытателя

Номер протокола

Изготовитель накладки

Сведения о накладке

Номер партии

Тип образца

Наличие специального покрытия, прокладки и т.д.

Размер образца

Толщина изделия в сборе di, мм

Толщина накладки, мм

Количество образцов

Размер поршня

Принятая методика (А или В)

Деформация при сжатии

Методика А, МПа

Методика B, бар

x

ex

x

ex

При комнатной температуре:

8 (3)

160

Накладка дискового (барабанного) тормоза,

1 (1,5)

2

20

40

1-й и 3-й циклы

4

8(3)

80

160

В горячем состоянии:

8 (3)

160

Накладка дискового (барабанного) тормоза,

1 (1,5)

2

20

40

1-й и 3-й циклы

4

8 (3)

160

Максимальная температура теплопередачи

Прилагаются ли кривые характеристик? (Да или нет)

Ключевые слова: транспорт дорожный, накладки тормозные, деформация сжатия, метод испытания

СОДЕРЖАНИЕ

1. Область применения. 2

2. Нормативная ссылка. 2

3. Термины и определения. 2

4. Обозначения и единицы измерения. 2

5. Сущность метода. 3

6. Испытательное оборудование. 3

7. Требования к испытательному прибору. 4

8. Отбор образцов. 5

9. Методика проведения испытания. 6

10. Компенсация деформации испытательного оборудования. 7

11. Протокол испытания. 8

Приложение А. Схема проведения испытания. 8

Приложение В. Протокол испытания. 9




Реклама: ;


Самые популярные документы раздела



Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика